近期，由公司承建的浙江西堠门跨海大桥获评2014～2015年度中国建设工程鲁班奖（国家优质工程），第十三届中国土木工程詹天佑奖。 这是西堠门大桥继2010年被国际桥梁大会(IBC)授予“古斯塔夫.林德撒尔奖”、2015年在阿联酋迪拜举行的菲迪克(FIDIC)2015年年会上获得杰出项目奖后，再次斩获的业内最具权威和影响力的双料大奖，填补了近10年来公司在这一业绩领域的空白。

西堠门跨海大桥的主桥是世界首座分体式钢箱梁悬索桥，主跨1650米，跨径世界第二、国内第一。公司承建了西堠门跨海大桥的北塔、北锚及上部构造施工。西堠门跨海大桥横跨国际黄金水道，桥区内水文、地质、外部环境复杂，施工场地狭小。北锚碇采用重力式扩大基础锚，砼总方量达8万立方之巨。每年5-11月为台风期，12-4月为季风气候，在台风和强季风环境下211m高的砼索塔施工、钢箱梁架设和安装、主缆索股架设等的总体施工难度大。

面对复杂的工程建设条件和极高的工程技术质量要求，公司组织精英团队开展攻坚，为了确保质量、进度、安全，项目部针对工程实际情况精心组织施工设计，大胆运用新技术、新材料、新工艺，在超深嵌岩桩基谨慎爆破成孔技术、锚碇大体积混凝土温度控制技术、超长索股架设成套技术、台风期复杂环境下钢箱梁架设技术、无索区梁段线形调整新技术运用等方面取得了重大成就。在国内桥梁界首次采用直升机牵引先导索渡海技术，首次采用卷扬式固定提升系统安装钢箱梁，并创造性地将天缆辅助船舶定位工艺引入悬索桥船舶动力定位，形成了悬索桥钢箱梁运输船舶动力定位成套技术。

同时，公司有效利用西堠门大桥这座“高、难”项目为平台，大力开展科技创新，多次荣获国家级、省部级科技进步大奖，并获得1项发明专利，5项实用新型专利，2项部级工法，3项省级工法。

2015年，西堠门大桥连续获得菲迪克杰出项目奖、鲁班奖、詹天佑土木工程大奖，这是对公司大型跨海桥梁建设成就的充分肯定，进一步巩固了公司主业技术水平，提升了公司的核心竞争力，扩大了公司的品牌影响力。