智汇路桥 · 科创未来 | 今天用“川桥人”的方式打开江河湖海上的数智川桥

数智川桥·协同创效

四川路桥桥梁建设者在管理实践中不断成长，在技术创新中不停突破，在智能建造中不停探索。国内首创，世界领先，是川桥人在克难制胜、数智转型上引领的创新创效，也是川桥人在江河湖海、崇山峻岭间勾勒的蜀道传奇。

“智慧梁厂”2.0在场地建设时采用永临结合的方式，减少了后期挖运建厂的混凝土，避免混凝土的浪费和环境污染，节约造价约500万。

“智慧梁厂”2.0摈弃了传统浇筑方式和罐车运输，采用“鱼雷罐运输混凝土+布料器布料+自动振捣系统”的方式，操作人员减少50%，施工效率提升100%，通过油改电减少柴油使用23万升。

“智慧梁厂”2.0还搭载了“1+N”信息化平台，通过信息化平台集中下发生产指令，实现数据采集、分析、指导三维度闭环管理，并通过信息化控制减少人为操作因素影响。

“智慧梁厂”2.0在钢筋工程方面提升施工质量，使施工效率提升100%，人员减少60%，钢筋间距及保护层合格率提升至95%。

“智慧梁厂”2.0在模板工程方面，“智慧梁厂”2.0采用“固定模板+移动台座”的新型预制方式，实现预制梁几何尺寸毫米计，操作人员相对于传统施工模式减少60%，施工速率提升100%。

宜宾临港长江大桥从项目高效管理上做了很多有益探索，实现降耗增效：

一是优化项目管理模式，将传统的组织结构分为指挥部、后勤装备部、作战单元三个部分，优化的工作流程，最大限度降低内耗，提高效率。

二是超前策划。投标阶段，对设计进行优化，尽可能降低大桥造价，提前研判钢材市场，低价采购，节约成本4000万元。

三是创新施工方案，在国内首次采用“8”字咬合桩-双壁钢围堰施工工艺，一个枯水期攻克长江上游体量最大嵌岩深水基础，节约工期6个月、节约成本2000万元；采用边跨来梁-矮支架存梁、对称悬拼方案，两个月存下21片梁，避免汛期对施工影响。

四是加强班组管理，研发安全积分管理模式，加强安全管理，提高工程品质。五是加强人才培养，提升员工能力和水平，目前项目已输送各级人才19名。

四川路桥在建的一座千米级钢桁梁悬索桥——川滇金沙江大桥，大桥横跨于金沙江上，贯穿川滇两岸高山之间，其云南岸采用重力式锚碇设计，因所处位置为斜坡式特殊地形，地质条件非常复杂，建设团队创新研发了《一种山区复杂地形地质非封闭式弧形咬合桩基坑支护方法》。

该项技术为弧形咬合桩、拱座抗力桩及冠梁共同组成的“三点两面”基坑支护体系，利用“梁拱效应”改变受力原理，将四面封闭式体系优化为非闭合两面结构体系，将人工挖孔优化为旋挖机钻孔，大幅度降低安全风险，提高施工效率。

2022年5月，该技术创新已成功运用于川滇金沙江大桥基坑施工中，缩短工期3个月，节约成本约500万元，并荣获四川省职工“五小”活动优秀成果，申报实用新型专利5项，发明专利4项，为后期山区同类型基坑施工提供了重要参考价值。

兰家湾大桥全长1342米，是世界最长多跨连续钢桁梁桥。9个墩位均位于汉源湖深水库区之中，该区域水位变幅大、变化快、全年运动不稳定，最大水位落差为61米，单日水位变幅达5.2米。同时，湖区内无大型水中运输、起重设备。克服水位带来的阻力，是本桥成败的关键。为了克服水位难题，我们搭设了四川路桥施工史上最高的深水钢栈桥平台，高出河床56.5米，将大变幅水上作业变为平台陆上作业，极大提高作业效率的同时，降低施工安全风险。设计并采用浮式旋挖引孔配合装配式钢栈桥制安技术，通过创新浮式旋挖引孔和栈桥装配化两项施工，快速完成栈桥搭建工作，节约工期240余天，节约成本3258万元。

川桥品牌世界知名，拱桥施工的缆索吊装技术是四川路桥的骄傲。从重庆巫山长江大桥到南充下中坝嘉陵江大桥，从磨刀溪大桥到鸡鸣三省大桥，从澜沧江黎明大桥到沿江高速大河坝大桥，缆索吊装系统从没有离开路桥人的视野。

现在我们运用的全装配化缆索吊装系统简洁而不简单，通过创新采用锚索式锚碇体系、研发自适应角度型钢锚梁、采用塔吊基础锚固方式等，实现了传统系统不兼容、不通用带来的的构件闲置问题，也避免了拼拆中焊切。塔架立柱、平联、斜撑、钢锚梁、塔顶、索鞍各构件之间采用类似于搭积木的方式，全过程零焊接，零动火，全装配，特别适合于生态脆弱，消防敏感的沿江高速、川藏铁路等项目建设。

目前，该系统已广泛运用于沿江高速、镇广高速等特大桥梁施工中，我们将继续精耕全装配化缆索吊装系统领域，为新时代桥梁建设贡献更好更多路桥新方案。