5月10日上午10时，由蜀道集团投资，四川路桥交建集团承建的沿江高速宜金段向阳隧道左线顺利贯通，标志着沿江高速建设取得重大阶段性突破。向阳隧道作为“九百里沿江高速”全线首座单幅贯通的特长隧道，实现了沿江高速全线隧道建设长度突破100公里（双幅）的节点目标。

向阳隧道位于凉山州雷波县，为分离式小净距隧道，隧道左线长3093米，右线长3099米，设计为双向四车道，时速80公里/时。该隧道处于四川盆地、青藏高原、云贵高原所围成的过渡区内，地表起伏大，地形极其崎岖，地质条件极其复杂，隧道涌水量极大。

项目部针对整个隧道的工程特点和难点，制定了以“少开挖”和“超前预报、大管棚支护、洞身开挖、加强支护、尽早封闭、监控量测、衬砌紧跟”为原则的总体施工方案。

在完成洞顶截水沟时，项目部设置了必要的排水措施，形成了畅通的洞门排水系统，并根据现场施工测量放线来控制土方开挖深度，避免沟槽超挖及欠挖，保证截水沟与边仰坡开挖线距离在5米之外，有效保护植被，避免水土流失。

此外，由于向阳隧道出口端洞口在悬崖陡坡上，难以开展进洞施工作业，为尽快打开作业面，一线施工人员以“人挑马驮”的方式将建设用料运送到隧道洞口，克服重重困难率先完成了洞口工程和被动防护网布设，边坡岩土的稳定有效避免了岩体坍塌和汛期河道洪水引发的安全隐患。

项目概况

G4216线宜宾至攀枝花高速公路路线沿金沙江布设，故称“沿江高速”，初设主线长429.26公里，支线长19.43公里，故称“九百里沿江高速”。整个四川沿江项目建设分为三段，分别是屏山新市至金阳段、金阳至宁南段、宁南至攀枝花段。三段项目建设均由四川路桥作为施工总承包单位。

沿江高速全线隧道总长268公里,隧线比60%，其中宜金段隧线比更是高达70%，桥隧比总和高达92%。隧道地质极其复杂，涌水、突泥、滑坡堆积体、岩溶、瓦斯、软岩大变形等多种不良地质且复杂多变。

沿江高速是国家战略“一带一路”、“长江经济带”的重大支撑项目，是成都通往攀西经济区、贯通南亚、通江达海的重要出川大通道。项目建成通车后，将为四川增添一条新的西向出川大道，对实现我国西南五省七方经济协调、区域合作，乃至推动“一带一路”建设在南亚、东南亚的发展具有重要的战略意义，同时也有利于带动地方交通振兴、旅游振兴产业，对攀西地区乡村振兴事业具有推动作用。